År 2023, med den övergripande tillväxten av den nya bilmarknaden, har traditionella bildelar som motorer och däck uppnått prestandatillväxt, men mer traditionella reservdelsföretag har dålig prestanda. Omvandlingen av bilindustrin till elektrifiering och intelligens har lett till ett annat öde för traditionella bildelar och nya reservdelsföretag. Jämfört med traditionella reservdelsföretag har den inkrementella reservdelsindustrin som domänkontrollanter och lidar generellt uppnått snabbare tillväxt och högre vinstnivåer. Från prestationsresultaten, med fördjupningen av omvandlingen av bilindustrin, har bildelsindustrin genomfört en omgång av "ersättning" på affärsnivå. För närvarande går reservdelsföretag i allmänhet in i den intelligenta elektriska kretsen för att hitta nya intäktstillväxtpunkter, utomeuropeisk utveckling har blivit en ny riktning, fler och fler reservdelsföretag följer Oems-kundernas takt för att gå till sjöss, började aktivt bygga fabriker utomlands stödjande anläggningar . Prestanda hos traditionella deltillverkare är oförändrad
2023 uppnådde motorindustrin en liten tillväxt i samband med betydande tillväxt på nybilsmarknaden. Data från Zhiyan Consulting visar att från januari till november 2023 nådde motorindustrins kumulativa produktion 20,4120 miljoner enheter, en ökning med 5,75%, men tillväxttakten var betydligt lägre än den för nybilsmarknaden. För närvarande tillverkas den stora majoriteten av bilmotorer av fordonsföretag. Med november 2023 som ett exempel är de 20 främsta inhemska motortillverkarna i termer av produktion alla fordonsföretag eller dotterbolag till fordonsföretag. Bland dem rankades Chery bilmotorproduktion 191,000 enheter först, förutom Chery Automobile, inkluderar motorproduktionen på mer än 100,000 enheter under månaden även FAW-Volkswagen, Geely Automobile , BYD, Great Wall Automobile, Changan Automobile. Mot bakgrund av den ökade efterfrågan, kostnaden för råvaror, sjöfrakt och andra kostnader, kommer däckindustrin att visa både produktion och försäljning 2023. Relaterade industridata visar att 2023, Kinas totala ståldäckproduktion på 139 miljoner, en ökning med 14 %; Kinas ackumulerade produktion av semi-stål däck är 591 miljoner, en ökning med 22%. Roland Berger sa i "2023 Global Auto Parts Supplier Study" att däck, eller det enda segmentet för traditionella bildelar med stabil avkastning, också främst beror på deras stora andel av eftermarknadsverksamheten.
Bland börsnoterade företag förväntas Linglong Tire återgå till moderns nettovinst på 1,35 miljarder till 1,61 miljarder yuan 2023, en ökning med 362% till 451%; Guizhou Tire förväntas återgå till moderns nettovinst på 790 miljoner till 850 miljoner yuan 2023, en ökning med 84,24% till 98,23%; Generella aktier förväntas återgå till moderns nettovinst på 200-270 miljoner yuan 2023, en ökning med 1079 % till 1492 %. När marknaden för bränslefordon gradvis toppar, är många traditionella bildelar företag under större prestandapress under övergångsperioden. Quanfeng Automobile förväntas uppnå en nettoförlust på 490 miljoner till 590 miljoner yuan 2023. Det är underförstått att Quanfeng Automobile huvudsakligen är engagerat i forskning och utveckling, produktion och försäljning av bildelar av aluminiumlegering och järnmetall, och produkterna är används främst i fordonstransmissionssystem, motorsystem, styr- och bromssystem. "År 2023 är företaget fortfarande i övergångsperioden från traditionella bildelar till nya energibildelar, och från små och medelstora delar till medelstora och stora delar", nämnde Quanfeng Automobile när han förklarade förlusten 2023 att fler nya projekt av företaget är i den initiala produktionseffektiviteten och genomströmningen är i klättringsprocessen, vilket resulterar i högre enhetliga rörliga kostnader. Jämfört med traditionella komponenter växer produktionen och försäljningen av inkrementella komponenter för intelligenta elfordon snabbare. Enligt Gaogong intelligenta fordonsdata levererade den kinesiska marknaden (exklusive import och export) under första halvåret 2023 1 176 700 standardkabinkontroller för personbilar förinstallerade, en ökning med 67,98 % jämfört med föregående år, och penetrationen räntan nådde 12,7 %, en ökning med 4 procentenheter under hela året 2022.
Förutom domänkontrollanten uppnådde andra inkrementella komponenter i intelligenta elfordon generellt sett snabb produktion och försäljningstillväxt 2023. Bland dem, även om det inte finns några övergripande uppgifter om branschen, har ett antal huvudföretag under 2023 lätt uppnått mycket mer än leveransen av 2022, till exempel, det andra kvartalet leverans av Hesai teknologi 45 600 enheter, en ökning med 27 gånger. Inte bara produktion och försäljning, utan även vinstnivån för de flesta inkrementella reservdelsföretag överstiger vida den för traditionella reservdelsföretag. Enligt Roland Bergers Global Automotive Parts Supplier Study 2023 är den genomsnittliga vinstmarginalen för batterileverantörer dubbelt så stor som för traditionella reservdelsleverantörer, medan vinstmarginalen för halvledar- och mjukvaruleverantörer utanför fordonssektorn är mer än fyra gånger den för traditionella reservdelsleverantörer. . I A-aktiens börsnoterade företag för bildelar som har släppt en prestandaprognos för 2023, företag som huvudsakligen är engagerade i intelligenta elfordonsdelar, såsom fordonselektronik, elektriska drivmotorer, lättvikts- och strukturdelar, samt laddning och byte av elfordon i allmänhet uppnå vinsttillväxt. Joyson Electronics förväntas återvända till mamman 2023 nettovinsttillväxt på cirka 176%. Det är underförstått att Junsheng Electronics har två stora affärssegment: bilsäkerhet, bilelektronik (intelligent cockpit/anslutet system, intelligent körning, ny energihantering, etc.). Junsheng Electronics har avslöjat att under första halvåret 2023 översteg nya kundorder (full livscykel) 42 miljarder yuan, varav nya energifordonsrelaterade nya order översteg 30 miljarder yuan, vilket motsvarar mer än 70%.
Topu Group förväntar sig 2023 en nettovinsttillväxt på 20,58 % - 32,34 %. Av skälen till ökningen i prestanda sa Topu Group att försäljningen av lättviktschassier, värmehantering och andra verksamheter växte snabbt, fordonselektronikverksamheten inledde en skördeperiod och ett antal projekt som smarta elektriska dörrsystem gradvis massproducerade, fortsatte andelen internationella affärer att öka, och värdet på cyklar som stödjer huvudet intelligenta elfordonsföretag fortsatte att öka. Det är värt att notera att vissa traditionella reservdelsföretag också har uppnått prestandatillväxt genom att påskynda utformningen av marknaden för nya energifordon. Bland dem förväntas bilpumpen och oljepumpstillverkaren Feilong aktier att återvända till mamman 2023 nettovinst på 250 miljoner till 280 miljoner yuan, en ökning med 197,15% till 232,81%. För tillväxten av prestanda under 2023 tror Feilong Shares att det är relaterat till att de tar chansen att växa på hybridbilsmarknaden: "Penetrationshastigheten för turboladdare ökar, den snabba tillväxten av hybridfordon och produkterna för turboladdarhus. upprätthålla en viss tillväxttakt, den nya energiindustrin har utvecklats snabbt, andelen hybrid- och rena elfordon har ökat, de civila områdena som servrar för vätskekylning och energilagring har fortsatt att expandera och nya produkter för energivärmehantering har ökat. "
Ur exportvärdesynpunkt är bildelar och fordon inte sämre. Enligt uppgifter från General Administration of Customs, från januari till november 2023, var exportvärdet av bildelar 90,54 miljarder US-dollar, en ökning med 7,6%, vilket motsvarar 47,3% av det totala exportvärdet för bilvaror. Det är underförstått att vissa utomeuropeiska länder har högre importtullar på fordon, men lägre importtullar på bildelar. I mars 2023 sade den brasilianska regeringens officiella tidning att enligt resolution 466 från ledningsutskottet för utrikeshandelskommittén, sänktes importtullarna på vissa bildelar som inte tillverkats i landet till noll. Cicc-data visar att mängden Kinas export av bildelar har fortsatt att växa under de senaste 30 åren, särskilt under de senaste tre åren. Samtidigt fortsätter kinesiska bildelsföretag att fördjupa utvecklingen av utomeuropeiska marknader. Från 2010 till 2022 ökade de genomsnittliga utländska intäkterna för A-aktiebildelssektorn snabbt från 7 % till 25 %. År 2023, efter takten för nedströms OEM-kunder att lägga ut utländska marknader, har många kinesiska bildelarföretag också börjat aktivt främja utländska anläggningskonstruktioner.
Data visar att Mexiko är den största leverantören av bildelar till USA, och GM, Ford, Nissan, Volkswagen och andra bilföretag har produktionsbaser i Mexiko. 2023 meddelade Tesla också att man kommer att bygga en ny fabrik i Mexiko. För att ta vara på möjligheten med Teslas nya fabrik har Teslas kinesiska reservdelsleverantörer som Xusheng Group och Aikodi lanserat planer på att bygga fabriker i Mexiko. I mars 2023 meddelade leverantören av lättviktslösningar Xusheng Group att företaget förutom att etablera ett helägt dotterbolag och Sun-företag i Hong Kong, Kina, även kommer att etablera produktionsbaser i USA och Mexiko. Syftet är att möta behoven av utländsk affärsutveckling, ytterligare expandera den nordamerikanska marknaden, snabbt svara på lokala kunders behov av teknisk service och eftermarknadsservice och uppnå snabb leverans av produkter. I juli 2023 tillkännagav Akedi, leverantören av precisionsgjutgods av aluminiumlegering, också att den planerade att öka 1,2 miljarder yuan, främst för produktion av nya energifordonsstrukturdelar och tre kraftsystemdelar i Mexiko, vilket kommer att hjälpa företaget att expandera sin nordamerikanska marknad dela och förbättra det utländska försörjningssystemet för ny energi för bilindustrin.
