Under den andra veckan i januari var det genomsnittliga priset för en 40-fotscontainer cirka 5 400 USD, upp från 1 500 USD en vecka tidigare, enligt den tyska Essejets onlineplattform för containerlogistik och drift. Antalet lastfartyg som passerar genom Suezkanalen, som förbinder Medelhavet och Röda havet, minskade med 30 procent och antalet oljetankfartyg med 19 procent under de 10 dagarna fram till den 7 januari, enligt Allianz Trading, ett internationellt försäkringsbolag. Som en av världens mest trafikerade sjöfartsvägar hanterar Suezkanalen en tredjedel av den globala containertrafiken och 40 procent av handeln mellan Asien och Europa. Suezkanalen förbinder också stora kinesiska investeringsprojekt i Egypten och Mellanöstern. Kina har uppmanat alla parter att arbeta tillsammans för att återställa och säkerställa säkerheten på sjöfartslederna i Röda havet för att undvika att störa den globala leveranskedjan och internationella handelsorder.
"Vi kommer också att stärka samordningen med relevanta avdelningar, noggrant följa relevant utveckling och ge snabb support och assistans till utrikeshandelsföretag", sa handelsministeriets talesman He Yadong vid en presskonferens på torsdagen. I rapporten citerades Ulf Bergman, seniorekonom på den Londonbaserade dataplattformen Shipfix, som sa att efterfrågan på containrar i Kina har ökat avsevärt inför månnyåret, och att öka användningen av järnvägs- och flygtransporter är "klart ett alternativ". Användningen av flyg- och järnvägstransporter är dock mer lämpad för högvärdiga varor. Liyang Huang, seniorekonom för Asia Pacific på Allianz Trading, sa att andra transportsätt är långt ifrån tillräckligt för att kompensera för fraktvolymen till sjöss. "Tillväxten i järnvägsfrakt under pandemin tyder på att Kina-Europa-tåg kan ses som ett lönsamt alternativ för leveranskedjan, men kriget i Ukraina har satt Kina-Europa-tågen [passerar genom Ryssland] i fara", sa hon .
Analytiker säger att globala handels- och leveranskedjor har upplevt flera omgångar av "chocker" från coronavirus-pandemin till kriget i Ukraina till de senaste attackerna i Röda havet, och företag blir allt mer medvetna om behovet av att ha beredskapsplaner på plats. "Våra kunder letar aktivt efter alternativa lösningar, såsom sjö- och flygtransport till Europa via Dubai, järnvägstransport till Europa och direktflyg till Europa", säger Catherine Qian, chef för digital marknadsföring på en internationell logistikgrupp baserad i Taipei . "Det är värt att notera att kunderna visar flexibilitet och accepterar nu även längre transittider runt Godahoppsudden."
