Är digitaliseringen av bilindustrin ett falskt förslag under det hårda priskriget på marknaden?
Vid WOD Automotive Manufacturing Digital Transformation Summit som hölls i Shanghai sa många proffs inom fordonsförsörjningskedjan till reportrar att den allmänna trenden med digitalisering inom bilindustrin fortfarande är på plats, men mot bakgrund av stark konkurrens på marknaden kommer den digitala transformationen förmodligen vara "liten" och "rullande". Digitalisering är en stor trend i utvecklingen av fordonsindustrin.
Digitalisering är en megatrend i utvecklingen av fordonsindustrin. Samtidigt som släpptes vid mötet i '2024 China Automotive Manufacturing Digitalization Market Research Report' visar att, jämfört med andra tillverkningsindustrier, har digitaliseringsgraden för biltillverkningsindustrin varit relativt hög, marknadsstorleken på mer än 130 miljarder yuan, de kommande fem åren den årliga tillväxttakten kommer att vara upp till 12,8%, till 2030 kommer att vara mer än 300 miljarder yuan. Bland dem har den höga graden av digitalisering av stora biltillverkningsföretag ökat den digitala omvandlingen av bilindustriklustret och uppströms och nedströms i leveranskedjan.
Svagheten med den nuvarande digitala omvandlingen av biltillverkningsindustrin ligger i den samarbetande omvandlingen av uppströms och nedströms i försörjningskedjan. Rapporten analyserar att den nuvarande graden av digitalisering av små och medelstora bildelartillverkare fortfarande är relativt låg, långt ifrån att uppfylla kraven från den moderna fordonstillverkningsindustrin när det gäller produktionseffektivitet, supply chain management, produktinnovation och marknadsrespons. Påverkad av den framtida efterfrågan på integration av försörjningskedjan kommer den digitala omvandlingen av små och medelstora företag att inleda en större marknad.
Små och medelstora företag saknar inte digitala transformationsbehov. Lei Xiumei, forskningschef för Digital Economy Research Institute, sa att vikten och brådskan med digital transformation är självklar i den nuvarande bilindustrin, där företag strävar efter att minska kostnaderna och öka effektiviteten. Men den högsta nivån design, systemisolering och datafragmentering, brist på talang och FoU-produktionsdata sekretess och andra frågor, så att vägen för digital omvandling av fordonsföretag är full av utmaningar. Samtidigt är små och medelstora tillverkare av delar mer känsliga för kostnadstryck, och i samband med den nuvarande vinstkomprimeringen i försörjningskedjan är små och medelstora företag inte tillräckligt motiverade av digitalisering.
Vissa deltagande experter anser att "små" "rullande" digital uppdatering för små och medelstora bildelartillverkare är mer praktiskt. Till exempel sa Zhang Hao, ordförande för Shanghai Artificial Intelligence Society, att jämfört med uppgraderingar av automationsutrustning med hög volym och hög kostnad, är integrationen av samarbete mellan människa och maskin mer representativ för den nuvarande utvecklingsriktningen för intelligent tillverkning. ”Inom industrier som bearbetning och montering och montering har mänskligt ingripande en fördel i form av omfattande kostnader. Nyckeln till människa-maskin-integration är inte att ersätta människor, utan att maximera mänskliga förmågor genom att samarbeta med automationsutrustning.'
"Effekten av digital transformation är inte omedelbar och kräver en anda av långsiktighet från företag." Zhang Shuqiao, en medlem av Digital and Intelligent Manufacturing Working Committee of the Chinese Society of Automotive Engineering, sa att effekten av digitalisering av ett enda företag kan begränsas av nivån på digitalt samarbete i försörjningskedjan som helhet, så det är mer praktiskt för små och medelstora företag att driva den digitala uppdateringen med måtta efter sin egen situation.
Lei Xiumei sa att med den ökande graden av digitalisering inom fordonsindustrin kommer simulering, maskinseende, artificiell intelligens och andra tekniker inom bilindustrin att tillämpas ytterligare, integrationen av produktion, leverans och marknadsföring, integration av leveranskedjan, kvaliteten på hantering av hela livscykeln kommer att vara nyckelriktningen för utvecklingen av fordonsindustrin.
