Från den 1 januari 2024 planerar EU att inkludera fartyg som besöker europeiska hamnar i sitt system för handel med utsläppsrätter (ETS), som beräknas generera 3,6 miljarder dollar i koldioxidkompensation för Europa 2024. Det vill säga att rederier måste köpa koldioxid kompensation för koldioxidutsläppen från fartyg som seglar mellan två EU-hamnar; Fartyg som seglar mellan hamnar i EU och utanför EU kommer att stå för 50 % av sina koldioxidutsläpp.
Sju EU-länder, däribland Spanien och Italien, skickade dock nyligen ett brev till EU-kommissionen där de krävde att planen skulle avbrytas för att förhindra att rederier undviker europeiska rutter och avleder handeln till närliggande Medelhavshamnar som Tanger i Marocko eller Port Said i Egypten, som ligger mindre än 300 sjömil från EU:s kuster. Ett containerfartyg som seglar mellan Europa och Asien 2024 skulle kosta uppskattningsvis €810,000, med ett koldioxidpris på €90 per ton, enligt de senaste uppskattningarna från sjöfartskonsulter. Trots kostnaden för ETS, där containerledaren Maersk enligt uppgift gjorde 30 miljarder dollar i vinst förra året, är räkningarna som genereras av ETS faktiskt en bråkdel av internationella sjöfartsintäkter och kommer därför sannolikt att ha liten inverkan på slutpriserna. Vissa EU-länder vid Medelhavskusten, inklusive Portugal, Grekland och Cypern, har dock offentligt hävdat att ETS, som träder i kraft 2024, kan flytta utsläppen till andra delar av världen och att företag kan ta längre vägar för att undvika att ringa. i EU:s hamnar, vilket kan öka utsläppen av växthusgaser.
