Kinesisk bilindustri accelererar till sjöss. Reportern noterade att nyligen har ett antal bilföretag ofta flyttat och aktivt lagt ut utländska marknader. Nyligen tillkännagav Jianghuai Automobile exporten av 10,000 elfordon, som kommer att exporteras till Gulfregionen och Central- och Sydamerika. I Chongqing fortsätter också handlingsplanen "Chongqing bil till havet" att genomföras, och en "Chongqing-tillverkad" bil strömmar in på den utomeuropeiska marknaden. Den 26 februari sa den relevanta personen som ansvarar för Changan Automobile till reportrar: "2023 är det första året av företagets globaliseringsstrategi, och detta år kommer att påskynda layouten av utomeuropeiska marknader." Samtidigt, drivet av terminal efterfrågan, har exportorder blivit normen i uppströms till bilindustrikedjan, och uppströms och nedströms i industrikedjan skisserar en hektisk scen. Enligt uppgifter som släppts av China Association of Automobile Manufacturers ökade den inhemska bilexporten i januari i år med mer än 40 % på årsbasis, vilket fortsatte den snabba tillväxttrenden. Under det senaste året har Kinas bilexport faktiskt tagit ett stort hopp. Enligt uppgifter som släppts av China Association of Automobile Manufacturers var exporten av totala fordon 2023 4,91 miljoner, en ökning med 57,9% jämfört med samma period förra året, rankad först i världen för första gången, och bidragsgraden av exporten till tillväxten av den totala bilförsäljningen nådde också 55,7%.
"För närvarande är layouten på marknader som Europa, Sydostasien, USA och Ryssland fokus för konkurrensen mellan bilföretag." Cui Dongshu, generalsekreterare för National Passenger Car Market Information Association, berättade för reportrar. "Å ena sidan finns det en enorm efterfrågan från utländska marknader." Zhang Xiang, chef för Vodafoe International Cooperation Research Center för digitala bilar, sa till reportrar, "Å andra sidan är den inhemska bilmarknaden mycket volym, i fallet med efterfrågan på marknaden kan inte smälta så mycket produktionskapacitet, många bilföretag kommer att vända till utlandet för att söka en väg ut, dessutom, med den snabba utvecklingen av den inhemska nya energibilindustrin, kostnadseffektiva fördelar gradvis belysts, vilket gör "kinesisk bil" utomlands med mer konkurrenskraft." " Enligt Zhang Xiangs uppfattning kommer vissa huvudbilföretag med skalfördelar och utländsk erfarenhet att exportera mer och mer i framtiden, vilket är en trend. Sedan början av detta år har ett antal bilföretag avslöjat sin utomeuropeiska marknadslayout 2024 .
"Under 2024 kommer Changan Automobile att introducera mer än 7 nya energiprodukter såsom Avita 11, Lumin och CD701 på den sydostasiatiska marknaden, och slutföra konstruktionen av mer än 530 kanalkontakter; På den europeiska marknaden, Avita 11, Deep Blue S7 , C327 och andra nya energiprodukter kommer att introduceras successivt. Och påskynda inträdet på Australien och Nya Zeeland, Sydafrika, Israel och andra tomma marknader." Den person som ansvarar för Changan-bilen berättade för reportrar. Den ansvarige nämnde: "I år kommer Changan Automobile också att göra stora ansträngningar för att bygga och optimera det globala driftsystemet, främja lokaliserade verksamheter, lansera den första utomeuropeiska basen "Thailand nya energibas" och samtidigt starta tre lokala företag och lokaliserade driftsteam i Thailand, Changan Automobile East Asia, Changan Thailand försäljning, Changan Thailand delar." Dessutom kommer vi att bygga tillverkningsbaser i Europa, Amerika och andra platser för att förbättra den globala kapacitetslayouten." Saic, företaget sa tidigare att 2024 är SAIC:s utländska försäljningsmål 1,35 miljoner fordon, SAIC kommer att ha mer än tio nya energifordon som sätts till sjöss, och det förväntas slutföra platsvalet för SAIC:s europeiska fabrik 2024.
Dessutom öppnades GAC Aeon Southeast Asia Export Distribution Centre under GAC Group officiellt och den första containerfraktceremonin för den thailändska fabriken hölls i Guangzhou Hualong för inte så länge sedan. GAC Aean-tjänstemannen sa att den första utländska fabriken som är oberoende byggd och drivs av GAC Group har gått in i provproduktionsstadiet, vilket är ett nyckelsteg i internationaliseringen av GAC Group, och kommer att bilda ett nytt utvecklingsmönster med Thailand som centrum och strålning i Sydostasien. Dessutom, drivna av bilföretagen som går till sjöss, påskyndade reservdelsföretag inom områdena batteri, chassi, värmeledningssystem också rusningen till utomeuropeiska marknader, utökade aktivt produktionen, byggde fabriker och främjade internationaliseringsstrategin.
