Den 8 januari berättade Lin Jinwen, vice vd för Polar Krypton Intelligent Technology, som sprintar till New York Stock Exchange, för Shanghai Securities News att målet för leverans av nya bilar för polar Krypton 2024 är 230,000 fordon . Enligt polar Kryptons tidigare statistik översteg företagets kumulativa leveranser av nya bilar 2023 110,000 fordon, en ökning med 65 %. Det innebär att företaget kommer att fördubbla sitt leveransmål för 2024. För den nya energifordonsmarknaden 2024 finns det optimistiska prognoser från företag till branschorganisationer. "Kina förväntas sälja 31 miljoner bilar 2024, inklusive 11,5 miljoner nya energifordon." Xu Haidong, biträdande chefsingenjör för China Association of Automobile Manufacturers (nedan kallade "CAAM"), sa att med den gradvisa återhämtningen av Kinas ekonomi och utvecklingen av nya energifordon förväntas efterfrågan på bilmarknaden fortsätta att upprätthålla en stabil tillväxt, och den framtida kinesiska bilmarknaden kommer att gå in i ett nytt skede med 30 miljoner enheter.
"Under 2024 kommer positionen för Kinas nya energifordon på den inhemska och globala marknaden att förbättras ytterligare." Zhang Yongwei, vice ordförande och generalsekreterare för China Electric Vehicle 100 Committee, förutspådde att den globala försäljningen av nya energifordon kommer att överstiga 20 miljoner år 2024, och Kina kommer att bidra med 60 % av den globala försäljningen. Zhang Yongwei sa att Kina kommer att fortsätta att vara "väderflöjeln" för den globala nya energifordonsindustrin. Det uppskattas att under 2024 kommer Kinas batteri- och materialleveranser fortfarande att stå för mer än 50% av världen, och kommer att påskynda landningen genom globalt samarbete och utländsk produktionskapacitet. "Kinas nyckelteknologier och produktionsnivåer som batterier, motorer och intelligenta hytter leder världen, den genomsnittliga räckvidden för rena elektriska personbilar överstiger 460 kilometer, och många nya teknologier har dykt upp och landat i Kina." Zhang Yongwei sa att med Kinas nya energifordon intar en viktig marknadsposition, har positionen för den inhemska nya energifordonsindustrins kedja förbättrats ytterligare och Kina har accelererat till att bli det globala fordonsförsörjningskedjans centrum. År 2024 kommer utvecklingen av den nya energibilsindustrin att fortsätta att driva investeringar och finansiering inom infrastruktur, bildelar, intelligent tillverkning och andra områden.
Nyligen har Geely Galaxy E8, Dongfeng Nano 01, Chery Fengyun A8D och andra kinesiska oberoende helt nya energimodeller listats intensivt. Hao Hong, chef för marknads- och varumärkeshantering för SAIC Quality and Economic Operation Department, sa att penetrationsgraden för kinesiska oberoende varumärken på den nya energifordonsbanan har överstigit 80%, medan de tidigare starka joint venture-varumärkena är mindre än 10% . Cui Dongshu, generalsekreterare för National Passenger Federation, sa att tack vare teknisk innovation, särskilt främjandet av utökad räckvidd och plug-in-hybridteknologi, kommer Kinas egna helt nya energifordon att inleda stark tillväxt 2024.
BYD ro-ro transportfartyg EXPLORER 1 avslutade nyligen ett 7-dagars sjöprov i Yantai, Shandong-provinsen, fartyget är ett stort ro-ro transportfartyg, fartyget har en slående röd logotyp "BYD". Enligt nyheterna från Guangzhou Shipbuilding International har dess projektfartyg 1 för 7,000 bilar med dubbla bränslen (PCTC) påbörjats i Nansha, Guangzhou, och projektet planerar att bygga totalt två fartyg. Som svar på rykten i branschen om att BYD "köpte en båt för att gå till sjöss", svarade BYD-tjänstemän till reportrar att företaget hyrde två ro-ro-transportfartyg från Yantai, Shandong-provinsen, med en leveranstid på 2024, och bekräftade att företaget "köper verkligen en båt". Branschexperter sa att som en ny energifordonsjätte BYD, drivs gränsöverskridande investeringar i sjöfartsfartyg av den snabba ökningen av efterfrågan på företagets bilexport. Under hela året 2023 exporterade BYD 242 800 nya bilar, en ökning med 334,2 %. Byd meddelade också nyligen att de kommer att bygga en ny produktionsbas för nya energifordon i Szeged City, Ungern, för att ytterligare fördjupa sin utomeuropeiska layout.
Galaxy Securities forskningsrapport tror att BYD:s accelererade layout på utomeuropeiska marknader kommer att ge nya ökningar till företagets försäljning och hjälpa företagets försäljning att fortsätta att upprätthålla snabb tillväxt. Galaxy Securities uppskattar att BYD:s försäljning av nya energipassagerarfordon kommer att nå 3,8 miljoner år 2024, varav exportförsäljningen förväntas nå 500,000. Byds drag är ett mikrokosmos av kinesiska bilföretag som går offshore. För närvarande har Nio, zero Run, Nezha, Gao He och andra krafter som tillverkar nya bilar föreslagit en layoutplan för utomeuropeiska marknader för 2024, SAIC, GAC, Geely, Great Wall och andra traditionella bilföretagsgrupper främjar också processen för sina varumärken för att gå till sjöss, SAIC och andra företag förbereder sig fortfarande för att bygga fabriker i Europa och andra regioner. Data från China Automobile Association visar att 2017 var Kinas bilexport mindre än 1 miljon, och de slutliga uppgifterna för 2023 bilexport förväntas överstiga 5 miljoner för första gången. Xu Haidong introducerade att enligt prognosen från China Automobile Association kommer den totala volymen av Kinas bilexport att nå 5,5 miljoner år 2024.
Zhongtai Securities forskningsrapport tror att 2024 kommer att bli året för Kinas bilexportvolym. Exporten av inhemska bilföretag kommer att gå in i det universella volymstadiet och gradvis övergå från "lokal tillverkning global försäljning" till "global tillverkning global försäljning", och den utländska vinsten av bilförsäljning förväntas bli betydligt bättre än den inhemska marknaden. Liu Luochuan, chef för Dongfengs strategiska utvecklingsforskningscenter, sa att år 2030 beräknas Kinas utomeuropeiska bilförsäljning konservativt uppgå till 12 miljoner enheter. Bland dem exporterades 6 miljoner och 6 miljoner producerades och såldes utomlands. "Medan de exporterar produkter kommer bilföretagen också att exportera tekniska standarder och märken. Det förväntas att byggandet av utländska fabriker kommer att accelerera under de närmaste åren när den kinesiska bilexporten är på topp." sa Liu Luochuan.
